El desarrollo energético en el Perú demanda un enfoque descentralizado que traslade los beneficios de los recursos naturales de manera efectiva a las regiones del interior. En ese contexto, el pasado 21 de mayo de 2026, el Dr. Arturo Vásquez Cordano, Profesor Principal y Director de Investigación de la Escuela de Postgrado GĚRENS, y ex viceministro de Energía, participó como moderador del panel “Industria, transporte, comercio y servicios: ¿Cuál es y será el impacto del gas en estas actividades?”, en el marco del evento “Perú Energía Cusco”. El panel estuvo conformado por destacados expertos del sector gasífero: Rony Córdoba, Gerente General de Transporte Libertad; Daniel Rubio, Gerente General de Modasa; y María Angélica Roman, Gerente Comercial de Cálidda. A continuación, se resumen los principales puntos discutidos durante el conversatorio realizado en esta sesión.
- El desarrollo energético del Cusco
Según sostuvo el Dr. Vásquez, a pesar de que el Cusco ocupa una posición geopolítica y estratégica fundamental en el mapa energético nacional, la región todavía carece de un impulso real y suficiente para consolidar el consumo de gas natural en beneficio de sus sectores industrial, residencial y de transporte. Con el objetivo de demostrar la viabilidad de este cambio de matriz energética, el Dr. Vásquez expuso los logros alcanzados en la capital de la República como un referente técnico e histórico esencial.
En primer lugar, se destacó la significativa reducción de costos lograda en Lima, donde la transformación energética ha permitido consolidar ahorros cercanos al 50% en el sector transporte en comparación con el uso tradicional del diésel. En segundo lugar, se argumentó que esta experiencia acumulada en la costa central debe funcionar como una maqueta o modelo logístico y operativo completamente aplicable y extensible hacia las ciudades del norte y del sur del país, incluyendo la región cusqueña. Finalmente, respecto a las trabas regulatorias existentes, el Dr. Vásquez advirtió de manera enfática que el principal obstáculo actual no radica en la falta de recursos energéticos, sino en la carencia de un esquema regulatorio de carácter promotor que elimine de manera definitiva las barreras burocráticas a la inversión privada.
Ante este planteamiento formulado por el Dr. Vásquez, las intervenciones de los panelistas complementaron su postura aportando datos desde sus respectivas experiencias empresariales. Al respecto, se destacó la trayectoria de las empresas de distribución en la gestión de redes seguras sobre terrenos desafiantes y la alta relevancia de la gestión social y arqueológica en zonas de gran patrimonio histórico como el Cusco. Asimismo, se ratificó que la masificación en el segmento residencial experimentó un despegue definitivo en la capital solo tras la implementación de subvenciones estatales como el “Bonogas”[1] brindado por el Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) combinados con programas de financiamiento privado.
- Los desafíos en la infraestructura y logística
Un aspecto central en la argumentación del Dr. Vásquez fue la crítica abierta al estancamiento que ha sufrido el sector energético en los últimos cinco años, un periodo que calificó de desordenado y carente de un rumbo claro en materia de proyectos de hidrocarburos. Para el Dr. Vásquez, el marcado déficit en la infraestructura de distribución y la falta de habilitación de puntos de carga constituyen las grandes tareas pendientes que limitan severamente la competitividad del país. A fin de profundizar en esta problemática, el debate de los panelistas identificó diversas barreras críticas que afectan de forma directa la productividad del sector logístico regional.
Por un lado, se abordó el impacto de los elevados costos logísticos en la economía general. En este punto, el Dr. Vásquez validó la preocupación sectorial señalada por los panelistas al vincular la ineficiencia del sistema de transporte actual con el encarecimiento de los precios finales de los bienes. Al respecto, se evidenció que el transporte y la logística representan cerca del 30% del costo total de un producto en el Perú, una cifra considerablemente superior al promedio registrado en otros países de Latinoamérica y Europa. Por otro lado, se constató la evidente ausencia de corredores de Gas Natural Licuado (GNL), lo que genera una urgencia inmediata por desarrollar estaciones de este tipo para dotar de la autonomía necesaria al transporte de carga pesada, superando así la limitación actual de las pocas estaciones de GNL ligero que operan en la ciudad del Cusco.
Asimismo, el análisis sirvió para realizar una necesaria desmitificación técnica dentro del sector logístico de carga. En este ámbito, se concluyó que los vehículos pesados diseñados de fábrica con tecnología de gas natural están plenamente probados para operar con total eficiencia en altitudes superiores a los 4,000 metros sobre el nivel del mar, lo que demuestra que la geografía andina no constituye un impedimento real para el despliegue del GNL en el sector transporte. No obstante, frente a estas ventajas, también se visibilizó la brecha de precios regionales provocada por el transporte virtual del gas, un factor distorsionante que ocasiona que el recurso fuera de Lima pueda costar hasta el doble y que, por ende, exige una urgente solución estructural por parte de las autoridades gubernamentales. Esta situación llevó al Dr. Vásquez a destacar el ejemplo de países como Argentina en el despliegue de corredores logísticos de GNL[2], señalando la urgencia de que el próximo gobierno asuma el liderazgo para recuperar los años perdidos.
- Propuestas estratégicas y rol del estado de cara al nuevo gobierno
Hacia el cierre del panel, el Dr. Vásquez orientó la discusión hacia la formulación de propuestas concretas para las nuevas autoridades gubernamentales y legislativas que asumirán funciones a partir del año 2026. Se resaltó que la masificación del gas en el sector transporte a través del GNV y el GNL es una acción crucial no solo para generar ahorros logísticos determinantes, sino también para descarbonizar un sector que figura entre los principales contribuyentes de emisiones contaminantes en el país. En este contexto de transición energética diversificada, donde se anticipa la convivencia del gas natural, los combustibles líquidos y la electrificación, el Dr. Vásquez y los expertos coincidieron en la estructuración de un plan de acción prioritario enfocado en tres pilares estatales fundamentales.
El primer pilar concierne directamente a la gobernanza operativa, donde se plantea la necesidad imperativa de definir de manera urgente un operador definitivo para la infraestructura de las regiones del sur, con el propósito directo de viabilizar y concretar el proyecto de masificación de las siete regiones que actualmente se encuentra bajo evaluación del Estado. El segundo eje se enfoca en la inversión pública en infraestructura, orientada a priorizar el presupuesto estatal en la construcción de redes transporte y distribución por ductos, así como estaciones de carga de GNL, lo cual otorgará la predictibilidad y la confianza necesarias para que los actores privados decidan invertir y renovar sus flotas vehiculares e industriales. Finalmente, el tercer pilar propone el fortalecimiento de los mecanismos de inclusión social, específicamente mediante la continuidad y potenciación de los programas del FISE, tales como el “Bonogas” y el “Ahorro GNV”[3] a fin de ayudar a solventar los costos de las instalaciones internas de los comercios turísticos, las industrias locales y los usuarios residenciales en situación de mayor vulnerabilidad.
En conclusión, el Dr. Arturo Vásquez dejó en claro que la tecnología, la seguridad y los beneficios económicos del gas natural se encuentran plenamente demostrados tanto en la teoría como en la práctica andina. Por consiguiente, el verdadero reto del panorama energético actual radica en la capacidad política y regulatoria del Estado para consolidar la infraestructura de transporte y distribución necesaria, garantizando un crecimiento económico equitativo, sostenible y competitivo para el sur del país, como la región Cusco.
Lima, 10 de junio de 2026.
Dirección de Investigación
Escuela de Posgrado GĚRENS.
Para más detalle del panel ver el siguiente enlace:
- Perú Energía (2026). “PERÚ ENERGÍA CUSCO”. (minuto 3:20:43 al minuto 4:01:41). Recuperado de (Consultado el 4 de junio de 2026): https://www.youtube.com/watch?v=zfAbgv879Ds
El proyecto de masificación del gas natural en ciudad del Cusco desarrollará simultáneamente la infraestructura de distribución y el abastecimiento al transporte pesado con GNL. A la izquierda, un equipo de operarios y maquinaria pesada trabajan en una zanja abierta para el tendido y soldadura de una tubería de acero destinada a la red de distribución. A la derecha, se complementa el escenario con una moderna planta de regasificación que cuenta con tanques verticales de almacenamiento de GNL, donde un camión tracto blanco de carga pesada se encuentra estacionado en un grifo de GNL para su abastecimiento de combustible limpio. Elaboración: Dirección de Investigación – Escuela de Postgrado GERENS, con asistencia de Google Gemini Nano Banana 2.
[1] Disponible en: https://www.gob.pe/44184-programa-bonogas y https://fise.pe/bonogas/ (último acceso: 09/06/2026).
[2] Véase para mayores detalles: https://ruta.ypf.com/lng-como-producto-de-exportacion-oportunidades-para-argentina.html (último acceso: 09/06/2026).
[3] Más información disponible en: https://fise.pe/ahorro-gnv/ (último acceso: 09/06/2026).
