El 3 de junio del 2024, el diario Per\u00fa21 public\u00f3 una edici\u00f3n enfocada en las iniciativas de las Comisiones de Econom\u00eda y Transportes del Congreso de la Rep\u00fablica para promover la masificaci\u00f3n del uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds. En el art\u00edculo, se cit\u00f3 la entrevista brindada por el Dr. Arturo V\u00e1squez Cordano, Profesor Principal y Director de Investigaci\u00f3n de la Escuela de Postgrado G\u011aRENS, y exviceministro de Energ\u00eda.<\/p>\n
La edici\u00f3n se\u00f1ala que una de las principales barreras para la adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos es su alto precio de venta. Adem\u00e1s, el costo del reemplazo de las bater\u00edas de estos veh\u00edculos puede representar un gasto significativo para los usuarios en un futuro. A pesar de estos desaf\u00edos, la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda del Congreso aprob\u00f3 el dictamen 1054, \u00abLey de fomento y desarrollo del transporte verde y cero emisiones a nivel nacional\u00bb, que incluye incentivos tributarios para la importaci\u00f3n y venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por su parte, la Comisi\u00f3n de Transporte est\u00e1 evaluando la aprobaci\u00f3n de un dictamen que propone la \u00abpromoci\u00f3n de la electromovilidad en el Per\u00fa\u00bb.<\/p>\n
Especialistas como Erick Garc\u00eda, exdirector de hidrocarburos del Ministerio de Energ\u00eda y Minas (Minem), y Alberto Morisaki, gerente de Estudios Econ\u00f3micos de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa (AAP), apoyan las iniciativas de ambas comisiones. Sin embargo, subrayan la importancia de incluir la movilidad h\u00edbrida en los dict\u00e1menes, ya que la participaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado es a\u00fan m\u00ednima.<\/p>\n
A su turno, el Dr. V\u00e1squez se\u00f1al\u00f3 que, si el objetivo es reducir la contaminaci\u00f3n del parque automotor, estas medidas de promoci\u00f3n del uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n justificadas econ\u00f3micamente. Seg\u00fan sus declaraciones, una de las razones por las que el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF) se opondr\u00eda a estas iniciativas es que el Estado recaudar\u00eda menos recursos por IGV y el impuesto selectivo al consumo.<\/p>\n
Otra raz\u00f3n que podr\u00eda existir es que Petroper\u00fa perder\u00eda a\u00fan m\u00e1s compradores de combustible automotor con la entrada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al parque automotor, cuando en realidad la empresa necesita incrementar sus ventas para poder generar utilidades y salir de la crisis econ\u00f3mica que actualmente atraviesa. Ello permitir\u00eda reducir los rescates fiscales que viene solicitando Petroper\u00fa al MEF.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Dr. V\u00e1squez se mostr\u00f3 a favor de incluir a los veh\u00edculos h\u00edbridos en las iniciativas legislativas de promoci\u00f3n de la electromovilidad, dado que el uso de estos veh\u00edculos tambi\u00e9n mitiga las emisiones de gases de efecto invernadero y CO2<\/sub>. Por otro lado, el Dr. V\u00e1squez resalt\u00f3 la necesidad de un tratamiento diferenciado para la asignaci\u00f3n de beneficios a este tipo de veh\u00edculos seg\u00fan la nocividad de los combustibles que utilicen.<\/p>\n Lima, 5 de junio de 2024<\/p>\n Direcci\u00f3n de Investigaci\u00f3n<\/p>\n Escuela de Posgrado G\u011aRENS<\/a><\/p>\n