{"id":5720,"date":"2021-01-18T09:25:48","date_gmt":"2021-01-18T14:25:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/?p=5720"},"modified":"2022-04-08T18:09:55","modified_gmt":"2022-04-08T18:09:55","slug":"mantenimiento-preventivo-clave-en-la-gestion-de-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/mantenimiento-preventivo-clave-en-la-gestion-de-mantenimiento\/","title":{"rendered":"Mantenimiento preventivo, clave en la gesti\u00f3n de mantenimiento"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">Christer Idhammar, IDCON INC<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La prevenci\u00f3n e inspecci\u00f3n se considera<\/span><b> mantenimiento preventivo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, mientras que la planificaci\u00f3n, programaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">es <\/span><b>mantenimiento correctivo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Juntos forman una visi\u00f3n completa de c\u00f3mo logramos el \u00e9xito en la <\/span><b>gesti\u00f3n de mantenimiento<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los procesos de<\/span><b> mantenimiento preventivo (MP)<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><b>gesti\u00f3n del trabajo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pueden verse como una cadena que no debe romperse. El <\/span><b>mantenimiento preventivo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> incluye todo lo que hace para prevenir un problema, como la lubricaci\u00f3n, las pr\u00e1cticas operativas y la alineaci\u00f3n de precisi\u00f3n de los componentes, el equilibrio de componentes y m\u00e1s.<\/span><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Imagen1.png\" data-rel=\"lightbox-image-0\" data-rl_title=\"\" data-rl_caption=\"\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5721 aligncenter\" src=\"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Imagen1.png\" alt=\"\" width=\"327\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Imagen1.png 327w, https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/Imagen1-300x177.png 300w\" sizes=\"(max-width: 327px) 100vw, 327px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las inspecciones no evitan nada a menos que los problemas descubiertos se corrijan antes de que ocurran las aver\u00edas. El v\u00ednculo b\u00e1sico de<\/span><b> gesti\u00f3n de mantenimiento<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> no debe romperse:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Descubrimiento temprano de un problema.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Priorizar la urgencia.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Planificar la acci\u00f3n correctiva.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Programar la acci\u00f3n correctiva.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Ejecutar la acci\u00f3n correctiva es una base vital para cualquier organizaci\u00f3n de mantenimiento.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A menudo se lo denomina mantenimiento basado en condiciones. (CBM). Se ha demostrado en muchas organizaciones que si estos cuatro procesos centrales esenciales se ejecutan mejor y la seguridad tambi\u00e9n se mejora, entonces se pueden garantizar como resultados la confiabilidad as\u00ed como menores costos.\u00a0<\/span><\/p>\n<h2><span style=\"font-weight: 400;\">Mantenimiento preventivo\u00a0<\/span><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con el <\/span><b>mantenimiento preventivo (MP)\u00a0 <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">incluimos todo lo que se hace para evitar que ocurran problemas. El MP es importante en todas partes, pero crucial en un barco porque solo tiene para trabajar, un peque\u00f1o almac\u00e9n y no hay posibilidad de pedir y recibir nada con poca antelaci\u00f3n. En cambio, debemos cuidar mucho lo que tenemos a mano. Los componentes del <\/span><b>mantenimiento preventivo <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">incluyen:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Limpieza.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Lubricaci\u00f3n y control de contaminaci\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Alineaci\u00f3n de precisi\u00f3n.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Balanceo.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Pr\u00e1cticas de operaci\u00f3n adecuadas.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mantenimiento de tiempo fijo (FTM).\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">La limpieza es fundamental en el mantenimiento preventivo<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No me refiero a la limpieza general, sino a la limpieza completa y regular de todos los equipos y componentes. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando se terminan los detalles y se inspecciona el trabajo, se est\u00e1 haciendo inspecci\u00f3n visual.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Y, naturalmente, cuando el equipo est\u00e1 limpio, es m\u00e1s f\u00e1cil detectar anomal\u00edas como cierres sueltos y fugas.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro beneficio es que <\/span><b>aumenta la vida \u00fatil de los equipos y componentes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Tomemos un motor el\u00e9ctrico, por ejemplo. No se necesita mucha contaminaci\u00f3n para que aumente la temperatura en los devanados y el rotor en 18 \u00b0 F. Puede parecer peque\u00f1o, pero tal aumento de temperatura acortar\u00e1 la vida \u00fatil de un motor el\u00e9ctrico en un 50% (Debe tener cuidado de no pintar motores con demasiadas capas de pintura, por esta misma raz\u00f3n). Y la mayor\u00eda de nosotros sabemos que un motor el\u00e9ctrico consumir\u00e1 menos energ\u00eda cuanto m\u00e1s limpio y fr\u00edo est\u00e9.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Control de la lubricaci\u00f3n y la contaminaci\u00f3n<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La lubricaci\u00f3n de precisi\u00f3n, que incluye el lubricante limpio adecuado en el volumen adecuado en el momento adecuado, es absolutamente clave para lograr una mayor confiabilidad y menores costos. La lubricaci\u00f3n debe ser un proceso bien documentado que describa:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">El lubricante.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">El volumen y la frecuencia en una ruta \u00f3ptimamente dise\u00f1ada y en las \u00f3rdenes de trabajo para apagar los equipos antes de los cambios de aceite, as\u00ed como se\u00f1alar d\u00f3nde la lubricaci\u00f3n no se puede realizar de manera segura cuando el equipo est\u00e1 en funcionamiento.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La filtraci\u00f3n de lubricantes tambi\u00e9n debe realizarse con est\u00e1ndares adecuados, hasta cuatro micrones para muchos aceites y sistemas de lubricaci\u00f3n central. En comparaci\u00f3n, un cabello humano tiene aproximadamente 70 micrones de grosor.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Esto significa que se deben utilizar herramientas modernas para medir que el volumen correcto llega al objeto lubricado. Para controlar la contaminaci\u00f3n es vital que los lubricantes se almacenen de forma profesional.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Debido a la falta de capacitaci\u00f3n adecuada, es com\u00fan que los lubricadores engrasen demasiado los componentes. Demasiada grasa volar\u00e1 los sellos y aumentar\u00e1 la temperatura en los cojinetes. Y como si eso no fuera suficientemente malo, cuando alguien nota un rodamiento caliente, no es raro que se agregue m\u00e1s grasa, haciendo que el rodamiento est\u00e9 a\u00fan m\u00e1s caliente. Los motores el\u00e9ctricos son especialmente sensibles a esto, ya que los devanados del motor se llenan de grasa porque el exceso no tiene a d\u00f3nde ir.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">La alineaci\u00f3n es otro elemento fundamental que previene problemas operativos<\/span><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La <\/span><b>alineaci\u00f3n con precisi\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> no solo evita problemas, sino que tambi\u00e9n extiende la vida \u00fatil de las ruedas dentadas, cadenas, poleas, correas y acoplamientos. Adem\u00e1s tambi\u00e9n prolongan la vida \u00fatil en los rodamientos y sellos mec\u00e1nicos.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Otro beneficio de la <\/span><b>alineaci\u00f3n con precisi\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> es la <\/span><b>reducci\u00f3n del consumo de energ\u00eda<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para motores el\u00e9ctricos y otros accionamientos. Un acoplamiento desalineado aumenta significativamente la temperatura tanto en el acoplamiento como en los cojinetes, mientras que un aumento de temperatura en los acoplamientos, correas trapezoidales y cadenas tambi\u00e9n indica desalineaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La alineaci\u00f3n debe realizarse cuando el equipo est\u00e1 en temperatura de funcionamiento o con compensaci\u00f3n por crecimiento t\u00e9rmico. Se deben instalar pernos de elevaci\u00f3n para hacer posible una alineaci\u00f3n de precisi\u00f3n. Hoy en d\u00eda, la mayor\u00eda de las plantas utilizan herramientas l\u00e1ser que facilitan la alineaci\u00f3n y el seguimiento de las alineaciones realizadas anteriormente.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">El equilibrio es clave en el mantenimiento preventivo<\/span><\/h3>\n<p><b>El equilibrio de precisi\u00f3n de los equipos rotativos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (un impulsor para una bomba o un conjunto para un eje) prolonga la vida \u00fatil de los componentes, evita problemas y reduce el consumo de energ\u00eda. El desequilibrio puede ser causado por muchos factores mec\u00e1nicos, como el uso de v\u00edas clave demasiado largas o demasiado cortas despu\u00e9s de una reconstrucci\u00f3n, acumulaci\u00f3n de material en los ventiladores y p\u00e9rdida desigual de material. La medici\u00f3n de vibraciones debe ser parte del control de calidad para cualquier reconstrucci\u00f3n de estos componentes.<\/span><\/p>\n<h3><span style=\"font-weight: 400;\">Buenas pr\u00e1cticas operativas<\/span><\/h3>\n<p><b>Las pr\u00e1cticas operativas suelen ser una parte olvidada del mantenimiento preventivo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Las malas pr\u00e1cticas operativas suelen causar m\u00e1s del 50% de las fallas y aver\u00edas de los equipos. Esto se debe a que los operadores rara vez est\u00e1n capacitados en funci\u00f3n del equipo que operan y en el impacto que pueden tener los arranques incorrectos en los equipos. Desafortunadamente, los operadores rara vez est\u00e1n capacitados sobre c\u00f3mo inspeccionar componentes.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es fundamental que los operarios est\u00e9n capacitados no solo en el \u00abC\u00f3mo\u00bb sino tambi\u00e9n en el \u00abPor qu\u00e9\u00bb. A la capacitaci\u00f3n que realizamos en el cuidado de equipos la denominamos \u00abCapacitaci\u00f3n para saber por qu\u00e9\u00bb.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Al igual que mi \u201cmomento eureka\u201d con los pernos que golpean, un operador necesita saber por qu\u00e9 un sistema de vapor debe ponerse en marcha lentamente: Queremos evitar el golpe de ariete y las consecuencias de una expansi\u00f3n t\u00e9rmica demasiado r\u00e1pida.\u00a0<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Asimismo, cuando el sistema de tuber\u00edas de vapor est\u00e1 fr\u00edo, debe abrir las v\u00e1lvulas de vapor lentamente porque, de lo contrario, el vapor se condensar\u00e1 demasiado. Si se acumula demasiada condensaci\u00f3n en el sistema, puede llenar una tuber\u00eda para formar un \u00abtap\u00f3n de agua\u00bb, viajando a trav\u00e9s del sistema a 135 &#8211; 150 kil\u00f3metros por hora.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por su parte, cuando este \u00abtap\u00f3n de condensado\u00bb golpea el codo de una tuber\u00eda, lo que llamamos un golpe de ariete, puede da\u00f1ar la tuber\u00eda. Si el sistema proporciona latas de secado rotativas con vapor para calentar, la entrada de vapor es a trav\u00e9s de un eje de cojinetes. Si el sistema se calienta demasiado r\u00e1pido, este mu\u00f1\u00f3n se calienta y se expande m\u00e1s r\u00e1pido que la pista interna del rodamiento y esto puede causar que el aro interno de un rodamiento se agriete.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que, cuando un motor el\u00e9ctrico se enciende con frecuencia, la consecuencia es que los devanados pueden quemarse. Esto se debe a que al arrancar un motor el\u00e9ctrico, el amperaje (A) aumenta al cuadrado.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Finalmente, se debe considerar que muchas plantas tienen equipos redundantes para los pasos cr\u00edticos de la producci\u00f3n. Por ejemplo, bombas de lubricaci\u00f3n duplicadas para lubricaci\u00f3n central. Por ello, es necesario operar estas bombas la misma cantidad de tiempo. Marque el equipo como equipo A y B y luego aseg\u00farese de que los operadores cambien para ejecutar solo el equipo A y luego solo el equipo B. Esto evitar\u00e1 que la acumulaci\u00f3n de humedad en los motores el\u00e9ctricos y los cojinetes se destruyan debido a la formaci\u00f3n de part\u00edculas provocadas por las vibraciones cuando los elementos rodantes del cojinete est\u00e1n en la misma posici\u00f3n durante mucho tiempo. El material de empaque en los casquillos se secar\u00e1 y tendr\u00e1 fugas cuando la bomba se encienda despu\u00e9s de estar inactiva durante mucho tiempo.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">______________________<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Christer Idhammar es el fundador de IDCON, Inc., una empresa de consultor\u00eda de gesti\u00f3n (idcon.com). Este art\u00edculo fue extra\u00eddo de un libro reciente del Sr. Idhammar titulado Knocking Bolts. Puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n en este libro en <\/span><a href=\"https:\/\/www.idcon.com\/reliability-and-maintenance-books\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.idcon.com\/reliability-and-maintenance-books<\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Conoce m\u00e1s a detalle todos los procesos previos para lograr con \u00e9xito el mantenimiento preventivo de grandes empresas con el programa de <strong><a href=\"https:\/\/gerens.pe\/educacion-ejecutiva\/gestion-estrategica-del-mantenimiento\/\">Gesti\u00f3n Estrat\u00e9gica de Mantenimiento<\/a><\/strong>. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Christer Idhammar, IDCON INC La prevenci\u00f3n e inspecci\u00f3n se considera mantenimiento preventivo, mientras que la planificaci\u00f3n, programaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n es mantenimiento correctivo&#8230;.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5735,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5720"}],"collection":[{"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5720"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6470,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5720\/revisions\/6470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}