Caterpillar ha anunciado m\u00e1s detalles sobre los dos nuevos camiones el\u00e9ctricos mineros ultra-clase con accionamiento el\u00e9ctrico que se han incorporado a su cartera, el Cat 798 AC y el Cat 796 AC. La empresa invit\u00f3 a Tinaja Hills, Arizona, para presenciar la gran inauguraci\u00f3n y present\u00f3 al 798 AC en acci\u00f3n.\u00a0 Cat dijo que la decisi\u00f3n de agregar los nuevos modelos se bas\u00f3 en brindar a sus clientes m\u00e1s opciones en el extremo m\u00e1s alto de su escala de carga \u00fatil con respecto a la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica o mec\u00e1nica.<\/p>\n El 798 AC cuenta con una carga \u00fatil de 372 t (410 ton) y se une al Cat\u00ae 797F de tracci\u00f3n mec\u00e1nica, en la categor\u00eda de 400 toneladas cortas. Al momento el 797F ha sido una opci\u00f3n popular con m\u00e1s de 1,000 vendidos a los mercados de arenas petrol\u00edferas, cobre, carb\u00f3n y mineral de hierro.<\/p>\n El motor el\u00e9ctrico 796 AC ofrece una carga \u00fatil de 326 toneladas (360 toneladas). Con la decisi\u00f3n de Cat que el 795 AC no se ofrecer\u00e1 en la configuraci\u00f3n final requerida por la regulaci\u00f3n de emisiones del nivel 4, es probable que el 796 AC act\u00fae como un reemplazo en regiones donde las emisiones de los motores est\u00e1n altamente reguladas, como los Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n Al comparar los datos de prueba de campo del 795F y 798 AC, se demostr\u00f3 que el modelo nuevo y m\u00e1s grande lleva en promedio un 12,9% m\u00e1s de carga \u00fatil, aumenta la productividad en un 17,2% y exhibe tiempos de ciclo un 4% m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n Jeff Castleman, de Cat, a cargo de la introducci\u00f3n de nuevos productos en la categor\u00eda de grandes camiones para miner\u00eda, dijo en la presentaci\u00f3n del cami\u00f3n que la empresa pudo pasar del dise\u00f1o a la producci\u00f3n en el campo con el 798AC en solo un a\u00f1o.\u00a0 Fue capaz de lograr esto ya que la m\u00e1quina se basa en el antiguo dise\u00f1o del unit rig MT6300 CA, una l\u00ednea de productos que se incorpor\u00f3 con la adquisici\u00f3n de BUCYRUS en 2011.<\/p>\n Cat dice que ambos camiones el\u00e9ctricos estar\u00e1n disponibles en el tercer trimestre de 2019, pero los dos 798 AC han estado en pruebas en la mina de carb\u00f3n Black Thunder de Arch Coal en Wyoming, EEUU, durante casi seis meses, una operaci\u00f3n que anteriormente usaba al menos un MT6300 CA.<\/p>\n Si bien la compa\u00f1\u00eda espera que la unidad mec\u00e1nica 797F siga siendo l\u00edder en el sector de las arenas petrol\u00edferas canadienses, aproximadamente un tercio de las ventas se ha realizado en este segmento del mercado, estudios que comparan los dos camiones el\u00e9ctricos demostraron que el nuevo modelo 798 AC podr\u00eda tener ventajas en las condiciones del suelo pegajoso a veces presente en estas minas. Esto tambi\u00e9n est\u00e1 respaldado por el hecho de que dos MT6300 AC operaban previamente en las arenas petrol\u00edferas canadienses.<\/p>\n Cat ha indicado que el dise\u00f1o de los nuevos camiones el\u00e9ctricos se enfoca en entregar una carga \u00fatil l\u00edder en su categor\u00eda, alta confiabilidad y facilidad de servicio. Estos atributos se basan en el dise\u00f1o del cuerpo y del chasis, que se comprob\u00f3 en 18 millones de horas de operaci\u00f3n de camiones antiguos y que ahora utiliza el Cat 794 AC.<\/p>\n El tren motriz de corriente alterna (CA) de cada uno de los dos nuevos camiones se basa en el Cat 795 AC y el Cat 794 AC, que han estado funcionando con \u00e9xito durante unos 5 millones de horas. Caterpillar ha desarrollado y fabricado la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica y es la \u00fanica fuente para todo el tren motriz, un atributo de venta clave del cami\u00f3n cuando se trata de la capacidad de servicio y la operaci\u00f3n en el campo.<\/p>\n El motor diesel Cat C175-16 impulsa ambos camiones. Con m\u00e1s de 21 millones de horas de operaci\u00f3n en equipos m\u00f3viles y generaci\u00f3n de energ\u00eda, el motor puede configurarse para cumplir con las exigentes regulaciones de emisiones de nivel 4 de la EPA de los EEUU. Y ofrece una opci\u00f3n de 2,610 kw (3,500 hp) o 2,312 kw (3,100 hp) para cumplir con las necesidades de la mina.\u00a0 \u00abPara adaptarse m\u00e1s a la mina, cambios del software pueden ajustar la potencia del sistema para ayudar a cumplir los objetivos de producci\u00f3n o para funcionar sin problemas en flotas mixtas\u00bb, dice Cat.<\/p>\n Ambos modelos de camiones est\u00e1n dise\u00f1ados para una producci\u00f3n m\u00e1s eficiente, al minimizar el peso de la m\u00e1quina vac\u00eda, lo que permite al 798 AC transportar la carga \u00fatil de 372 t, la m\u00e1s alta en su categor\u00eda y transportar m\u00e1s material en cada ciclo con neum\u00e1ticos 59 \/ 80r63.<\/p>\n Ambos camiones nuevos cuentan con frenos de disco enfriados por El variador de corriente Cat es un sistema de alto voltaje (2,600 voltios) que funciona a una corriente m\u00e1s baja que la mayor\u00eda de los sistemas de la competencia. Cuando se combina con la integraci\u00f3n completa del tren de potencia, el resultado es una menor generaci\u00f3n de calor, componentes m\u00e1s peque\u00f1os y livianos, y una vida \u00fatil m\u00e1s larga de los componentes.<\/p>\n En cuanto al dise\u00f1o del cuerpo de los camiones, el cuerpo Cat High Efficiency<\/em> est\u00e1 dimensionado y configurado para satisfacer las necesidades espec\u00edficas de la mina, dictado por la fragmentaci\u00f3n, abrasi\u00f3n, cohesi\u00f3n y el tipo de carga. El piso curvo, el frente y la cubierta fortalecen todo el cuerpo, que es parte integral del cami\u00f3n. El cuerpo est\u00e1 dimensionado para cumplir con los requisitos de carga \u00fatil sin comprometer el equilibrio, el frenado o el control del veh\u00edculo.<\/p>\n Las plataformas de servicio y acceso a motores abiertos facilitan las tareas de mantenimiento, con el dise\u00f1o modular que permite la extracci\u00f3n e instalaci\u00f3n de componentes con facilidad. El motor, el alternador de tracci\u00f3n, los motores, el inversor, la red y los mandos finales se pueden retirar de forma independiente, lo que acelera las tareas de mantenimiento.\u00a0 El alternador de tracci\u00f3n y las plataformas de inversi\u00f3n opcionales permiten inspecciones, diagn\u00f3sticos y cambios de componentes m\u00e1s sencillos. El resultado es menos tiempo de servicio y mayor tiempo de actividad, dice Cat.<\/p>\n Este y otros esfuerzos de la miner\u00eda para reducir sus impactos ambientales, en particular las emisiones de gases de efecto invernadero que los camiones el\u00e9ctricos convencionales emiten, se discuten en diversos cursos de la Escuela de Postgrado G\u011aRENS<\/a>.\u00a0 Est\u00e9 al d\u00eda en las \u00faltimas innovaciones en miner\u00eda visitando el blog de la Escuela.<\/em><\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Daniel Gleeson, publicado el 9 de noviembre de 2018 en IM. Miner\u00eda internacional. 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<\/a> aceite as\u00ed como tambi\u00e9n frenos din\u00e1micos para un manejo estable y una parada r\u00e1pida. La capacidad superior de retardo, el frenado combinado y el sistema de control de tracci\u00f3n Cat ayudan a aumentar la productividad y la seguridad.<\/p>\n