{"id":4352,"date":"2018-11-15T09:57:33","date_gmt":"2018-11-15T14:57:33","guid":{"rendered":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/?p=4352"},"modified":"2021-12-01T04:05:23","modified_gmt":"2021-12-01T04:05:23","slug":"pasado-futuro-gestion-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gerens.pe\/blog\/pasado-futuro-gestion-mantenimiento\/","title":{"rendered":"El pasado y el futuro de la gesti\u00f3n de mantenimiento industrial"},"content":{"rendered":"

Esta publicaci\u00f3n fue escrita por Bryan Christiansen, fundador y Director Ejecutivo (CEO) de Limble CMMS. Limble es una aplicaci\u00f3n para celulares sobre mantenimiento computarizado, dise\u00f1ada para ayudar a gerentes a organizar, automatizar y coordinar sus operaciones de mantenimiento<\/em>.<\/p>\n

\"pasado<\/p>\n

La gesti\u00f3n del mantenimiento<\/strong><\/a> es un eje importante de la estrategia corporativa y una profesi\u00f3n que no siempre existi\u00f3 como se conoce en la actualidad. Es un concepto que ha evolucionado a nivel mundial, especialmente en los \u00faltimos 50 a\u00f1os con los avances m\u00e1s evidentes en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n

Lo que comenz\u00f3 como una responsabilidad de ingenieros y t\u00e9cnicos creci\u00f3 para convertirse en la columna vertebral de las operaciones de negocios cuando las organizaciones descubrieron el impacto que el mantenimiento puede tener en su eficiencia y resultado final.<\/p>\n

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Los inicios de la gesti\u00f3n del mantenimiento<\/h2>\n

\"inicios<\/p>\n

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La gesti\u00f3n de mantenimiento tiene sus or\u00edgenes en la industria manufacturera. La capacidad de aprovechar el vapor para crear energ\u00eda, el uso de trenes como medio de transporte y la invenci\u00f3n de los medios de comunicaci\u00f3n (tel\u00e9fonos y radio) \u00a0dieron inicio a la Primera Revoluci\u00f3n Industrial (en el siglo XVIII) y el cambio gradual del trabajo manual a la producci\u00f3n por m\u00e1quinas.<\/p>\n

Las f\u00e1bricas \u00a0trataban a sus m\u00e1quinas de una manera simple: utilizarlas hasta que se da\u00f1aran \u00a0y repararlas cuando dejaban de funcionar. La atenci\u00f3n se centraba en el mantenimiento correctivo y no se planificaba ning\u00fan tipo de mantenimiento. El tiempo de inactividad para aquella \u00e9poca no era tan cr\u00edtico como lo es en la actualidad, por lo que la inversi\u00f3n de activos en el mantenimiento no se consideraba un gran problema.<\/p>\n

Sin embargo, con la Segunda Revoluci\u00f3n Industrial (a mediados del siglo XIX) surgieron m\u00e1quinas el\u00e9ctricas que crearon la necesidad de un mantenimiento m\u00e1s sofisticado. Los ingenieros de planta gradualmente se volvieron m\u00e1s proactivos en el cuidado de ellas. Ellos identificaron y establecieron un patr\u00f3n de mantenimiento basado en la frecuencia, es decir, reemplazando partes como correas a intervalos espec\u00edficos. Desafortunadamente, esto fue un desperdicio ya que normalmente cambiar\u00edan las piezas siguiendo un estricto programa, fuese necesario o no.<\/p>\n

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El momento decisivo en la gesti\u00f3n del mantenimiento<\/h2>\n

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Para la d\u00e9cada de 1950, la industria estaba experimentando una r\u00e1pida reconstrucci\u00f3n para recuperarse de las secuelas de la Segunda Guerra Mundial, especialmente en Alemania y Jap\u00f3n. El espacio de fabricaci\u00f3n se volvi\u00f3 cada vez m\u00e1s competitivo y la tolerancia al tiempo de inactividad en la industria se redujo.<\/p>\n

Los ingenieros japoneses comenzaron una nueva tendencia que inclu\u00eda seguir las instrucciones del fabricante sobre el cuidado de cada m\u00e1quina durante la operaci\u00f3n. Esa tendencia dio origen a lo que hoy conocemos como \u00abmantenimiento preventivo<\/strong>\u00ab. Gradualmente, alentaron a los t\u00e9cnicos y otros especialistas a cargo de la maquinaria a desarrollar programas para lubricar el equipo, luego anotaron e informaron cualquier observaci\u00f3n para ayudar a prevenir da\u00f1os a las m\u00e1quinas. Aunque esto redujo significativamente el tiempo de inactividad, segu\u00eda siendo una tarea costosa e ineficiente. Las partes segu\u00edan siendo reemplazadas en una base de tiempo estricta incluso cuando podr\u00edan haber funcionado por m\u00e1s tiempo.<\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1960, el deseo de tener estrategias de mantenimiento m\u00e1s eficientes recibi\u00f3 un impulso despu\u00e9s de la llegada del Boeing 747. La industria aeron\u00e1utica necesitaba una mayor confiabilidad; una estrategia de mantenimiento con una estructura clara para establecer \u00a0qu\u00e9 hacer y cu\u00e1ndo hacerlo con la finalidad de reducir accidentes.<\/p>\n

As\u00ed naci\u00f3 la confiabilidad centrada en el mantenimiento<\/strong>. El t\u00e9rmino fue utilizado por primera vez en p\u00fablico por United Airlines. Poco despu\u00e9s, el concepto fue r\u00e1pidamente adoptado por otras industrias.<\/p>\n

Con el tiempo, otras organizaciones comenzaron a reconocer el mantenimiento como una estrategia central en lugar de un complemento. Llegaron a reconocer sus beneficios.<\/p>\n

Desde ese momento hasta la fecha, las generaciones subsiguientes de profesionales de mantenimiento han adoptado elementos cada vez m\u00e1s proactivos en su estrategia de mantenimiento, lo que dio como resultado el desarrollo de otras estrategias de mantenimiento como el mantenimiento basado en riesgos y el mantenimiento productivo total.<\/p>\n

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Introducci\u00f3n e impacto de las tecnolog\u00edas en la gesti\u00f3n del mantenimiento<\/h2>\n

\"impactos<\/p>\n

Aunque han pasado muchas cosas desde el inicio de la revoluci\u00f3n industrial hace unos 200 a\u00f1os, parece que los cambios m\u00e1s dram\u00e1ticos han ocurrido en los \u00faltimos 50 a\u00f1os con la ciencia del mantenimiento<\/strong><\/a>. Especialmente desde el a\u00f1o 2000 hasta la fecha, las innovaciones en tecnolog\u00eda en cada \u00e1rea de la vida son m\u00e1s de las que hemos visto en la historia de la humanidad y la gesti\u00f3n del mantenimiento no se ha quedado atr\u00e1s.<\/p>\n

El impacto de estas nuevas tecnolog\u00edas ha afectado los siguientes aspectos de la gesti\u00f3n del mantenimiento:<\/p>\n

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